みなさんこんにちは
MTのシフトノブを握ると 小指が立ってしまうブッキーです。
さて、
最近、人気絶頂の ハスラー君 を 4インチリフトアップしちゃいました(^^)
キットは 北海道 北見市の パドックさんの4インチアップキットです。
ノーマルだと 女子が乗るクルマ? 的な感じですが。。。

モーターショウで発表された形が メッチャカッコ良かった…

ですが、
出来ちまったもんは しょうがない
てことで
まずは アゲてみましょう(^^)


うーん ワゴンRとは聞いていたが 似てる(^_^;)

今回 組み付ける ダウンブロック きっちりメッキ加工されていて 北海道の塩カリ対策もバッチリ!
北海道の場合 普通の塗装だと 一冬越したら がっちり錆びてます(^_^.)
ハスラーは 横置きエンジンなので 簡単には行きませんが、 そこは さすがパドック エンジンマウントまで 作っちゃってます! これにはビックリしました。 チャンプ製のD5とかと パーツ点数 加工の手間は それ以上では?
値段も納得です。
んで 完成!

でかい(^_^;)
タイヤはとりあえず 在庫にあった ダンロップの165R14 TG-4!
バランスがいいのか 雪道でも 夏タイヤのまま走れます(゜o゜)

今回のジムニーシエラなんかにもついてる ESPコントロールがいい仕事してます。
ただ、 ゴキゴキ うるさいですけどね(^_^.) 試乗がてら 千歳で行われた ラリーを見に行きました
横のジムニーが隠れてます。



会場では 皆 不思議そうに眺めてました

寒かったので そそくさと 札幌にとんぼ返り
こいつ CVTなんで タイヤ外形大きくしても グイグイ走ります
そして 軽自動車のくせして 高速走行の時の 回転数が低い…

エンジン回転数が低いってことは それだけ余分な燃料使ってないって事で 絶対燃費はいいでしょうね
そして 札幌に帰ってから 我慢できずに 185R14のマッドタイヤにしてみました。


腹も減ってたので 一人ホットプレート焼き肉! 家では 臭くなるから駄目だって言われてるもんで…
肉が焦げる前に 大至急 タイヤ組み換え!
こいつ履くと ハンドル切った時に 若干、タイヤすりますね
でも タイヤハウスのなか ちょっぴり切るだけでOK! もともと SUVっぽく作ってるだけに
エブリイやキャリイより はるかに加工は楽です。 いいなぁ…
そして タイヤを変えて 走ってみると 全然重い!
CVTで加速はするが 結構 引っ張る感じで 快適さはなくなりました
でも 我慢できない感じでは全くないです。
全体的な評価ですが
燃費はいいでしょう (リフトアップして 大きなタイヤを履いた他の軽自動車と比べて)
加速も ターボしか乗ってませんが 変速のラグがないので スムーズな感じでいいと思います。
フロントガラスも大きく 視界もいいので あまり加速感は感じられませんが 踏み続けると すぐに80キロくらいは出ます。
車高が高くなって 風などのふらつきも ほとんどありません (これは重たいエンジンは純正の位置そのままだからでしょう)
もともとワゴンRベースで作っているからなのか ショックの伸び側の減衰力が弱く 重たいタイヤを履くと 段差などでふらつく ノーマルでも 峠などの減速帯なんかで けっこう暴れます。
CVTなので 再加速するまでに 少し遅れる これは すぐに慣れました。
エネチャージなので 減速するときに ブレーキがかかり アイスバーンなんかでのブレーキ操作が難しいが シフト横のO/Dドライブオフ?のボタンをぽちっとすると 走りやすくなります。
エンジン音が 走っていると感じないが アイドリング状態で インジェクターのカチカチ音が安っぽい感じ
そんなこんなで いんじゃないでしょうか? ノーマルでは 男子はちょっと似合わないかも
リフトアップして やっと見た目は乗れるような感じです。
実際 ノーマルの時は すごい煽られたが アゲた途端に なくなりました(^_^;)
あと やっぱり ブッキー的には アイドリングストップは いらないです。 右折などで 停車後、 すぐに曲がりたい時など
ハンドルは重いし、いまだに息が合わない まあ、解除ボタンがあるので いちいち押さないとならないのがめんどいが 我慢できます。
結論、
値段の割に いい装備(悪路走行) 燃費も良し 見た目もアゲたらいい感じ! 加速感も申し分なし!
なので フィールでも バンバン押していきます!(^^)!
新車コンプリートもできますので お問い合わせください。
フィールオリジナル外装パーツなども 作っていこうと思います。
よろしくお願いします!!
こちらのハスラーは フィールに来ていただければ 試乗できますので 興味のある方は遊びに来てください!(^^)!
マッドタイヤですけどね
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